Novi Mercedes-AMG G63 potvrđuje svoj jedinstveni položaj među vrhunskim terenskim vozilima snažnim pogonskim sustavom, novim dostupnim AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjesom i jedinstvenim dizajnerskim elementima. Također nudi još veći raspon između dinamičnih cestovnih performansi i sposobnosti terenske vožnje. Novi AMG G63 također ima koristi od promjena u cijeloj G-Klasa seriji, uključujući nadogradnju infotainmenta, koja prvi put donosi MBUX infotainment sustav u G-Klasu. Mercedes-AMG G63 2025. stiže u američke salone u drugoj polovici 2024. godine.
Elektrificirani ručno izrađeni AMG 4.0L V8 biturbo motor
Novi AMG G63 pokreće dokazani ručno izrađeni AMG 4.0L V8 biturbo motor, koji proizvodi 577 KS i 627 lb-ft okretnog momenta. Ručno izrađeni motor je elektrificiran sa 48-voltnim električnim sustavom i integriranim starter-generatorom (ISG), koji pruža podršku pri nižim okretajima motora s dodatnih 20 KS i 148 lb-ft. S mjesta, AMG G63 ubrzava do 100 km/h za samo 4,2 sekunde, na putu do elektronski ograničene maksimalne brzine od 220 km/h.
Dostupan AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes
Novi opcionalni AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes s aktivnom, hidrauličkom stabilizacijom naginjanja i adaptivnim podesivim prigušenjem pruža iznimno agilno rukovanje i poboljšanu udobnost. Dostupan je kao dio opcijskog AMG Offroad Package PRO. Aktivni hidraulički elementi zamjenjuju konvencionalne mehaničke torzijske stabilizatore. Adaptivni amortizeri opremljeni su s dvije hidrauličke veze – jednom na strani kompresije amortizera, a drugom na strani odboja. Komore amortizera na sva četiri kotača povezane su hidrauličkim vodovima i upravljačkim ventilima adaptivnih amortizera.
Povezivanje četiriju potpornih stupova ovjesa i regulacija tlaka pumpe i upravljačkih ventila omogućuje vrlo širok raspon krutosti opruge naginjanja uz smanjene pokrete naginjanja. Tijekom dinamičnog zavoja, hidraulika smanjuje kut naginjanja i stoga gubitak nagiba. Rezultirajuća visoka krutost nagiba i smanjeno kretanje karoserije omogućuju AMG G63-u da se vrlo precizno okreće. Sustav također kompenzira pojedinačne prepreke koje bi inače dovodile do pokreta naginjanja, što poboljšava kako udobnost vožnje tako i upravljivost.
AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjes također poboljšava artikulaciju kotača. To omogućuje kotačima da održavaju kontakt s površinom vožnje čak i kada je vozilo jako artikulirano. To dovodi do značajnog povećanja vuče, sposobnosti penjanja i udobnosti na terenu, kao i smanjenog opterećenja i vozila i vozača.
Dva dodatna načina vožnje izvan ceste dostupna su kao dio opcijskog AMG Offroad Package PRO. “AMG Traction PRO” generira maksimalnu vuču u voznim programima “Rock” i “Sand” pomoću kontrole kočionog momenta selektivnog po kotaču ovisno o površini ceste. Osim toga, stupanj zaključavanja elektronički kontroliranog diferencijalnog zaključavanja može se podešavati u fazama ovisno o situaciji. Da bi aktivirali AMG Traction PRO, vozači prvo moraju odabrati redukciju mjenjača LOW RANGE i aktivirati ručno mijenjanje mjenjača.
“AMG Active Balance Control”, drugi dodatni način vožnje izvan ceste, nadopunjuje funkcije AMG ACTIVE RIDE CONTROL ovjesa u sva tri načina vožnje izvan ceste. To omogućuje podešavanje krutosti naginjanja vozila od niske do krute ovisno o površini ceste i situaciji vožnje. Vozači mogu birati između tri različite postavke. Dok “LOW” pruža udobnu postavku ovjesa, ona je značajno kruća u “MID” i vrlo kruta u “HIGH”. To značajno poboljšava kontrolu karoserije vozila, kontakt s površinom vožnje kao i vuču izvan ceste.