Pitanje: BMW x5 kad stisnem papučicu gasa do kraja naglo ne reagira nego kao da će se ugasit, često se upali lampica filter čestica u auspuhu. To se desilo iznenada na auto putu auto sam ostavio u garaži nakon par dana lampica se sama ugasila.
Tvoj BMW X5 ima problem sa slabim odzivom na gas kada naglo pritisneš papučicu, a pritom se upalila lampica filtera čestica (DPF) i auto se ponašao kao da će se ugasiti. Nakon što si ga ostavio u garaži nekoliko dana, lampica se sama ugasila.
Ovo može ukazivati na nekoliko potencijalnih problema, a u nastavku ću detaljno objasniti moguće uzroke, simptome i rješenja.
Mogući uzroci problema
Začepljen DPF filter (Diesel Particulate Filter)
DPF filter služi za smanjenje emisije štetnih čestica dizelskog motora tako da skuplja čađu i povremeno je sagorijeva kroz proces regeneracije. Ako se regeneracija ne odvija pravilno, filter se može začepiti, što dovodi do:
- Gubitka snage
- Slabog ubrzanja
- Povećane potrošnje goriva
- Pojave dima iz auspuha
Zašto se DPF može začepiti?
- Vožnja na kratke relacije i gradska vožnja pri niskim okretajima ne omogućuju pravilnu regeneraciju.
- Ako je kvaliteta goriva loša, može doći do bržeg nakupljanja čađe.
- Problemi s EGR ventilom ili senzorima mogu spriječiti regeneraciju.
Tvoj opis problema (gubitak snage, upaljena lampica DPF-a, povratak u normalu nakon nekog vremena) sugerira da je filter bio djelomično začepio, ali je moguće da se regeneracija ipak dogodila nakon gašenja motora. Međutim, to ne znači da je problem trajno riješen.
Neispravan EGR ventil (Exhaust Gas Recirculation)
EGR ventil recirkulira dio ispušnih plinova natrag u motor kako bi smanjio emisiju dušikovih oksida. Ako se ventil zaprlja ili začepi, može uzrokovati:
- Nepravilan rad motora
- Gubitak snage i slab odziv na gas
- Povećanu potrošnju goriva
- Čađenje DPF filtera
Ako je EGR ventil ostao otvoren ili nije pravilno funkcionirao, mogao je uzrokovati trenutni problem s ubrzanjem, ali se kasnije možda vratio u normalno stanje, što objašnjava gašenje lampice.
Problem sa senzorom protoka zraka (MAF) ili tlaka zraka (MAP)
Ako MAF (Mass Air Flow) ili MAP (Manifold Absolute Pressure) senzor ne rade ispravno, motor može dobiti krive informacije o količini zraka koja ulazi, što može uzrokovati:
- Sporo ili neujednačeno ubrzanje
- Povremeni gubitak snage
- Nepravilan rad motora u praznom hodu
Ako je senzor privremeno dao netočne podatke, problem se možda riješio kada je auto bio ugašen i ponovno pokrenut.
Problem s turbinom ili usisnim sustavom
Turbopunjač osigurava dodatni zrak za izgaranje, čime poboljšava snagu i efikasnost motora. Ako postoji problem s turbopunjačem ili usisnim sustavom (npr. puknuće crijeva ili curenje vakuuma), mogući simptomi su:
- Slab odziv na gas, posebno pri niskim okretajima
- Turbo rupa (odgođeno ubrzanje)
- Dodatna buka iz motora
Ako se problem pojavio iznenada, moguće je da je senzor tlaka u turbini dao krivu informaciju ili se ventil za kontrolu pritiska privremeno zaglavio.
Problemi s gorivnim sustavom (pumpa ili brizgaljke)
Ako postoji problem s dotokom goriva, motor može izgubiti snagu pri naglom dodavanju gasa. Potencijalni uzroci su:
- Slab pritisak goriva zbog problema s pumpom
- Začepljeni ili neispravni injektori goriva
- Loše gorivo koje uzrokuje loše izgaranje
Ako si posljednje vrijeme točio gorivo na nepoznatoj benzinskoj postaji, možda je gorivo sadržavalo više nečistoća nego što motor može podnijeti.
Što možeš napraviti?
Ako se problem privremeno riješio, ali želiš spriječiti ponavljanje, evo nekoliko koraka koje možeš poduzeti:
Pokušaj regenerirati DPF filter
Ako je filter djelomično začepio, možeš pokušati prisilnu regeneraciju vožnjom na otvorenoj cesti:
- Vozi na autocesti ili otvorenoj cesti najmanje 20-30 minuta.
- Održavaj okretaje između 2500-3000 o/min (vožnja u nižem stupnju prijenosa).
- Izbjegavaj nagla ubrzanja i naglo kočenje.
Ako je problem bio uzrokovan nepotpunom regeneracijom, ovo bi trebalo pomoći.
Odi na dijagnostiku
Najbolje bi bilo odvesti auto na dijagnostiku kod mehaničara koji može očitati greške na ECU sustavu. Tako možeš saznati je li problem s DPF filterom, senzorima, EGR ventilom ili turbopunjačem.
Dijagnostika će pokazati:
- Je li DPF filter i dalje djelomično začepljen
- Ima li grešaka u radu senzora (MAF, MAP, tlaka goriva)
- Radi li turbopunjač ispravno
Ako je DPF jako začepljen, možda će biti potrebno kemijsko čišćenje ili zamjena filtera.
Provjeri kvalitetu goriva
Ako sumnjaš na loše gorivo, možeš dodati aditiv za čišćenje dizelskog sustava i natočiti gorivo na provjerenoj benzinskoj postaji.
Zaključak
Najvjerojatniji uzrok problema je djelomično začepljen DPF filter, što se može dogoditi ako se regeneracija ne odvija pravilno. Problem može biti i u EGR ventilu, MAF/MAP senzorima, turbini ili gorivnom sustavu.
Ako se problem ponovi, preporučujem odlazak na dijagnostiku kako bi se utvrdio točan uzrok. U međuvremenu, možeš pokušati provozati auto na dulju vožnju pri višim okretajima kako bi se DPF filter dodatno pročistio.
