U današnje vrijeme, kada su ekološki standardi sve stroži, čini se da se automobili oslanjaju na složene sustave kako bi smanjili štetne emisije. U tom kontekstu, filtracija čestica postaje ključno pitanje. Vjerojatno ste čuli za DPF filtraciju, osobito kada se radilo o dizelskim motorima, no što je s benzinskim motorima? Ima li DPF na benzincu i kako on funkcionira? Pokušat ćemo razjasniti ovu temu i skrenuti pažnju na neke važne aspekte.
Što je DPF i zašto je važan?
DPF, ili filter čestica, mali je uređaj koji se najčešće koristi u dizelskim motorima kako bi se smanjila emisija čestica. Njegova osnovna funkcija je “hvatanje” i spremanje čestica čađi koje nastaju tijekom procesa sagorijevanja. Kada filter postigne određenu razinu zasićenja, pokreće se proces regeneracije, koji se može izvesti na nekoliko načina. Ovaj sustav je postao standard u automobilima zbog strogih ekoloških propisa.
Može li DPF biti na benzinskim motorima?
U praksi, većina benzinskih automobila nema DPF sustav jer je kod njih smanjenje čestica čađi obično manje problematično. Međutim, s razvojem tehnologije i strožim ekološkim propisima, pojavili su se benzinski motori koji koriste sustave izravnog ubrizgavanja (GDIs) zbog čega su i oni počeli integrirati DPF. Naime, GDI motori oslobađaju više čestica u usporedbi s konvencionalnim motorima.
Kod nekih modernih benzinskih automobila DPF se koristi da bi se dodatno smanjile emisije čestica. Za potrošača, to znači da bi prilikom kupovine novog automobila trebali obratiti pažnju na specifične informacije o emisijama.
Kako DPF funkcionira?
DPF radi na vrlo jednostavnom osnovnom principu. Kada motor radi, čestice čađi se prikupljaju u filteru, a kad se prelije određena granica, aktivira se proces regeneracije. Ovaj proces može biti pasivan ili aktivan. Pasivna regeneracija se odvija kada motor radi na visokim temperaturama, dok je aktivna regeneracija kontrolirani proces koji se pokreće unosom dodatne energije (obično izravno od motora ili sustava goriva) kako bi se povećala temperatura unutar filtra i spalile nakupljene čestice.
Za vozače to može značiti da, ako se ne voze dovoljno dugo ili redovito na visokim okretajima motora, filter može “zagušiti”. To može dovesti do smanjene učinkovitosti motora ili čak do oštećenja.
Problemi i rješenja
Za benzinske automobile sa DPF-om, vozači se mogu susresti s nekoliko problema. Jedan od najčešćih je “blokada” DPF-a, što može uzrokovati kvar vozila. To se može dogoditi ako vozač često vozi na kratkim relacijama gdje motor ne doseže potrebnu temperaturu za regeneraciju. Ako primijetite da se svjetlosna upozorenja na instrumentnoj ploči pale, važno je reagirati pravovremeno.
Jedan od savjeta je svakih nekoliko tjedana voziti automobil na dužu vožnju, po mogućstvu autocestom, gdje motor može doseći visoke temperature i omogućiti regeneraciju. Također, korištenje kvalitetnog goriva može pomoći u smanjenju emisija čađi i produženju vijeka trajanja DPF-a.
Kako održavati DPF?
Održavanje DPF-a na benzinskim motorima nije pretjerano teško, ali je važno imati na umu nekoliko ključnih koraka. Osim povremenih dugih vožnji, trebali biste redovito provjeravati razinu ulja i vodič tereta korištenog goriva. Ako primijetite da motor postaje preglasan ili se stvara dima iz auspuha, najbolje je posjetiti servis što je prije moguće.
Benzinski motori s DPF-om još su uvijek relativna novost na tržištu, stoga je važno ostati informiran. Razgovarajte s ovlaštenim servisom ili stručnjakom koji može dati više informacija o specifičnom modelu vozila i potrebama održavanja.
Prava istina je da DPF može biti malo čudovište koje zahtijeva pažnju, ali ako pravilno postupate, možete uživati u vožnji bez briga o ekološkim standardima. Tako možete doprinijeti održivijem okolišu i osigurati dugovječnost vašem vozilu. S obzirom na sve veće zahtjeve za ekologijom, DPF bi mogao postati standard čak i kod benzinskih automobila.
